اقتصاد ایران آنلاین - آخرين عناوين خودرو :: نسخه کامل http://eghtesadeiranonline.com/car Mon, 30 Mar 2020 17:37:51 GMT استوديو خبر (سيستم جامع انتشار خبر و اتوماسيون هيئت تحريريه) نسخه 3.0 http://eghtesadeiranonline.com/skins/default/fa/{CURRENT_THEME}/ch01_newsfeed_logo.gif تهيه شده توسط اقتصاد ایران آنلاین http://eghtesadeiranonline.com/ 100 70 fa نقل و نشر مطالب با ذکر نام اقتصاد ایران آنلاین آزاد است. Mon, 30 Mar 2020 17:37:51 GMT خودرو 60 اتحاد خودروسازان بر علیه کرونا http://eghtesadeiranonline.com/vdcb8wbffrhbasp.uiur.html به گزارش خبرگزاری موج،  بیش از یک ماه است که کشور در حال مبارزه با یک ویروس ناشناخته قرارگرفته است. ویروسی که زندگی بسیاری از مردم را از اواخر سال گذشته تحت شعاع خود قرار داده و کادر درمانی کشور با تمام توان در حال کمک به بیماران هستند و با شعار کرونا را شکست می‌دهیم از جان‌و دل برای مردم کشور جان‌فشانی می‌کنند.در همین راستا شرکت‌ها و سازمان‌ها سعی نموده‌اند تا در این برهه‌ی نفس گیر دست‌گیر کادر درمانی و همچنین دولت شوند تا از شیوع بیشتر این ویروس جلوگیری به عمل بیاورند. در این همبستگی ملی شرکت‌های خودروساز از همان روز‌های ابتدای ورود این ویروس شانه‌به‌شانه دیگر مسئولین در کنار مردم قرارگرفته‌اند و با تولید ماسک و مواد ضدعفونی کننده یا تهیه اقلام موردنیاز کادر درمان سعی کرده‌اند تا به مسئولیت‌های اجتماعی خود جامعه عمل بپوشانند.وجود زالو‌هایی با نام محتکر در روز‌های ابتدای ورود کرونا، ماسک و مواد ضدعفونی کننده را نایاب کرد. این دو لازمه بهداشت عمومی برای جلوگیری از ابتلا به این بیماری تا حدی نایاب و دست نیافتی شد که بسیاری از مردم برای تهیه‌ی این مواد در صف‌های طولانی ایستادند، اما کارخانجات کشور با کمک سازمان‌ها و ارگان‌ها و نقش مؤثر وزارت صمت آستین بالا زدند و بر مشکل کمبود اقلام بهداشتی فائق آمدند.در این برهه نقش خودروسازان بسیار مؤثر بود و شرکت‌هایی همچون ایران‌خودرو و سایپا اقدام به تولید ماسک نمودند تا با تیراژ بالا بتوانند مشکل کمبود این کالای ضروری را رفع کنند و شرکت‌های تولیدکننده خصوصی نیز، چون سیف خودرو در این راه، همگام با دیگر خودروسازان و قطعه سازان برای رفع مشکل کادر درمان که این روز‌ها به اقلامی، چون لباس مخصوص ایزوله، ماسک، شیلد و عینک نیاز دارند آستین بالا زدند تا جایی که بر اساس اعلام مدیرعامل این شرکت تا کنون بیش از ۱۰۰۰۰ ست کامل گان و شیلد محافظ در نقاط بیمارستانی مورد نیاز در کشور با شعار "کرونا ضعیف‌تر از اتحاد ماست" توزیع شده است.کمک‌های بخش خصوصی صنعت خودرو در روز‌های گذشته باعث دلگرمی هر چه بیشتر کادر درمان شده است، اقلام اساسی کادر درمان در شهرستان‌ها که روز گذشته با خبر شدیم سیف خودرو بعنوان یک شرکت خصوصی ده هزار بسته آن را در اختیار مراکز درمانی استان‌های گوناگون قرار داده است بخشی از کمک صنعت خودرو به مبارزان خط مقدم کرونا بود.بی‌شک نقش صنعتگران داخلی در روز‌های بحرانی از همیشه پررنگ‌تر است. آن‌ها ثابت کرده‌اند به هنگام بحران‌هایی همچون سیل، زلزله و اخیرا شیوع ویروس کرونا در کنار مردم قرار دارند. این در حالیست که شرایط تولید این روز‌ها با سختی‌های فراوان روبرو است و صنعتگران علاوه بر دست و پنجه نرم کردم با این مشکلات، کمک‌های مردمی خود را دریغ نکرده و مسئولیت اجتماعی خود را فراموش نکرده اند. ]]> خودرو Mon, 30 Mar 2020 11:00:02 GMT http://eghtesadeiranonline.com/vdcb8wbffrhbasp.uiur.html کرونا بازار خودرو پایتخت را تعطیل کرد http://eghtesadeiranonline.com/vdcbzwbf9rhbafp.uiur.html «سعید موتمنی» رئیس اتحادیه نمایشگاه داران خودروی پایتخت امروز (شنبه) در گفت و گو با ایرنا اظهار داشت: این روزها همه مسوولان مردم را به خانه نشینی دعوت می‌کنند، به همین دلیل مراجعات به بازار خودرو و همچنین نمایشگاه ها به حداقل خود رسیده است.وی یادآور شد: خرید خودرو مستلزم رفتن به اماکن شلوغ، گرفتن برگه کارشناسی، مراکز تعویض پلاک، دفترخانه ها و غیره است، اما شیوع کرونا سبب شده شاهد کمترین مراجعه به این نقاط برای خرید و فروش خودرو باشیم.این مقام صنفی گفت: رکود خرید و فروش ها سبب شده از ابتدای اسفند ماه تاکنون کاهش متوسط بیش از ۱۰۰ میلیون تومانی خودروهای وارداتی، افت ۷۰ تا ۸۰ میلیون تومانی خودروهای مونتاژی و کاهش تا ۲۰ میلیون تومانی خودروهای داخلی را شاهد باشیم و این روند کاهشی همچنان ادامه دارد.وی ادامه داد: این روزها تقاضا برای انواع کالاها از جمله خودرو کاهشی شده، اما فروشندگانی که پول لازم باشند احتمال دارد با قیمت‌های بسیار پایین تر از قیمت های بازاری خودروهایشان را بفروشند.موتمنی به طور نمونه از پراید مثال زد که این روزها در بازار ۶۱ میلیون تومان قیمت دارد، اما برخی با چانه زنی ۵۵ میلیون تومان نیز موفق به خرید شده اند؛ بر این اساس فروشنده در بازار زیاد بوده اما تقاضا بسیار پایین است و خریداران واقعی می توانند با صبر و حوصله بیشتر با قیمت‌های مناسب‌تری به خرید اقدام کنند.وی تاکید کرد: با توجه به اینکه مردم به سلامتی شان اهمیت می‌دهند تقاضاها در حداقل خود است، بازار نیازمند آرامش است و کرونا امروز تاثیر خود را روی بازار خودرو گذاشته و همه منتظرند چه زمانی از شر این بیماری خلاصی خواهیم یافت؟ ]]> خودرو Sat, 14 Mar 2020 07:02:08 GMT http://eghtesadeiranonline.com/vdcbzwbf9rhbafp.uiur.html بلایی که کرونا بر سر بازار خودرو آورد http://eghtesadeiranonline.com/vdcdnj0sfyt0of6.2a2y.html بررسی قیمت‌های بازاری حاکی است از چهارشنبه هفته گذشته (هفتم اسفندماه) تا عصر دیروز قیمت‌ها دستخوش تغییر نشده و همان کاهش هفت تا ۱۲ میلیون تومانی در خودروهای داخلی و افت ۲۰ تا ۴۰ میلیون تومانی خودروهای مونتاژی تا آن تاریخ نسبت به هفته قبل از آن مشاهده می‌شود.دیروز در گروه سایپا، هر دستگاه پراید ۱۱۱ به ۶۳.۵ میلیون تومان، پراید ۱۳۱ سفید به ۵۹ میلیون تومان، پراید ۱۳۱ با تنوع رنگ ۶۱ میلیون تومان، پراید ۱۳۲ سفید ۶۳ میلیون تومان، پراید ۱۳۲ با تنوع رنگ ۶۴ میلیون تومان، پراید ۱۵۱ به ۶۴ میلیون تومان، تیبا رینگ فولادی ۶۸ میلیون تومان، تیبا رینگ آلومینیومی ۷۳ میلیون تومان، تیبا ۲ سفید ۷۵.۵ میلیون تومان، تیبا ۲ با تنوع رنگ ۷۶.۵ میلیون تومان، ساینا ساده ۷۵ میلیون تومان، ساینا فول ۷۵ میلیون تومان، ساینا اتوماتیک ۹۳ میلیون تومان، کوئیک دنده‌ای ۸۷ میلیون تومان و کوئیک دنده‌ای R ۹۱ میلیون تومان قیمت‌گذاری شدند. دیروز در گروه ایران خودرو، هر دستگاه سمند ال ایکس ۱۰۲.۲ میلیون تومان، سمند ای اف ۷ به ۱۱۴ میلیون تومان،  سمند ای اف ۷ دوگانه‌سوز ۱۲۷ میلیون تومان، سورن ۱۲۷ میلیون تومان، دنا تیپ ۱ به ۱۴۶ میلیون تومان، دنا تیپ ۲ به ۱۶۱ میلیون تومان، دنا پلاس تیپ ۱ به ۱۶۸ میلیون تومان، دنا پلاس توربو ۱۸۶ میلیون تومان، پژو ۴۰۵ جی ال ایکس ۹۵ میلیون تومان، پژو ۴۰۵ جی ال ایکس دوگانه‌سوز ۱۱۶ میلیون تومان، پژو ۴۰۵ اس ال ایکس ۱۱۰ میلیون تومان، پژو پارس دوگانه‌سوز ۱۳۸ میلیون تومان، پژو پارس ال ایکس ۱۳۴ میلیون تومان، پژو پارس اتوماتیک ۱۵۸ میلیون تومان، پژو ۲۰۶ تیپ ۲ ساده ۹۹ میلیون تومان و نوع فول آن ۱۰۲ میلیون تومان قیمت خوردند.کارشناسان معتقدند روند نزولی قیمت‌ها از زمان برداشته شدن مجدد نرخ‌ها از سایت های خودرویی مثل  دیوار، باما و غیره آغاز شده، اما مراجعه نکردن مشتریان به بازار  نمایشگاه‌ها به دلیل شیوع ویروس کرونا عاملی است که کاهش شدید تقاضا و در نتیجه افت قیمت‌ها را رقم زده است.در این زمینه، «سعید موتمنی» ‌رئیس اتحادیه نمایشگاه داران پایتخت می‌گوید: به جرات می‌توان گفت این روزها کسب و کارهای همکاران این حوزه نسبت به پیش از شایع شدن ویروس کرونا تا ۸۰ درصد کاهش داشته است.وی به ایرنا گفت: این روزها حتی مشتریان برای پرسیدن قیمت نیز مراجعه نمی‌کنند و نمایشگاه‌داران نیز در بهترین حالت به مشاوره تلفنی بسنده می‌کنند.موتمنی در عین حال با اشاره به نزدیک شدن به ایام پایانی سال، گفت:‌ چند سالی است که تقاضا برای خرید در فروردین و اردیبهشت بیشتر از اسفندماه است، بر این اساس افرادی که فکر می‌کنند با نگه داشتن خودرو در ایام پایانی سال می‌توانند سود بیشتری ببرند، در اشتباهند.وی بیان‌داشت: افرادی که به دنبال خودرو برای مسافرت های نوروزی بودند، ماه‌ها قبل خرید خود را انجام داده‌اند.بررسی قیمت ها حاکی است قیمت برخی خودروهای مونتاژی بدون تغییر نسبت به چهارشنبه گذشته، با افت ۲۰ تا ۴۰ میلیون تومانی مواجه شده که از آن جمله کاهش ۲۰ میلیون تومانی پژو ۲۰۰۸، افت ۳۰ تا ۴۰ میلیون تومانی سراتو و کاهش ۲۰ میلیون تومانی هایما اس ۷ قابل اشاره است.ویروس کرونا که رسما کووید – ۱۹ نام دارد، نخستین بار در شهر ووهان چین شناسایی شد تا کنون به بیش از ۵۰ کشور سرایت کرده و سازمان بهداشت جهانی را برآن داشته است تا وضعیت فوق العاده اعلام کند.به گزارش ایرنا، آمار ابتلای قطعی به ویروس کرونا در ایران تا ظهر یکشنبه ( یازدهم اسفند) به ۹۸۷ نفر و فوت ناشی از آن در مجموع به ۵۴ نفر رسیده است همچنین۱۷۵ نفر از مبتلایان بهبود یافته و از بیمارستان ترخیص شده‌اند. ]]> خودرو Mon, 02 Mar 2020 09:22:11 GMT http://eghtesadeiranonline.com/vdcdnj0sfyt0of6.2a2y.html عرضه ۹ محصول جدید ایران‌خودرو در سه سال آینده http://eghtesadeiranonline.com/vdci5vapzt1a5z2.cbct.html به گزارش روز شنبه ایران خودرو، «کیانوش پورمجیب» در نشست خبری با اصحاب رسانه، عرضه پنج محصول راناپلاس، سورن پلاس، سمند بهینه، دناپلاس اتوماتیک و پژو ۲۰۷ پانوراما را برنامه توسعه محصول برای سال آینده برشمرد و افزود: چهار محصول صندوقدارK۱۳۲، کراس اوورK۱۲۵ و هاچ بک K۱۲۱ و همچنین دنای برقی نیز از بهمن سال ۹۹ تا بهمن ۱۴۰۱عرضه خواهد شد.وی اقدامات توسعه‌ای ایران‌خودرو در شرایط تحریم را سبب حفظ رونق تولید و مقابله با اثرات تحریم صنعت خودرو دانست و درباره توسعه محصولات کنونی ایران‌خودرو تاکید کرد: این توسعه همراه با ارتقای کیفیت و استاندارد و منطبق با الزامات قانونی خواهد بود، همچنین تجهیز محصولات به گیربکس اتوماتیک نیز بخشی از برنامه‌های توسعه‌ای برای محصولات جاری است.پورمجیب با اشاره به طراحی پلتفرم اختصاصی ایران خودرو، خاطرنشان کرد: توسعه این پلتفرم با پوشش حداکثری استانداردها و الزامات به روز و قوانین داخلی و حتی بازارهای صادراتی خواهد بود.وی ادامه داد: پلتفرم ایران خودرو ضمن دارا بودن قابلیت انطباق با قوای محرکه، عمق ساخت داخل بالایی داشته و کیفیت تولید آن در سطح کلاس جهانی است، همچنین قابلیت پوشش رده های مختلف خودرویی شامل سدان، وانت، هاچ بک و کراس اوور را خواهد داشت.این مسوول ایران خودرو از تولید انبوه محصولات برمبنای پلتفرم جدید از سال ۱۴۰۰ خبر داد و گفت: از سرمایه گذاری‌های انجام شده، استفاده بهینه خواهد شد.معاون تحقیقات، طراحی و تکوین محصول ایران‌خودرو اضافه کرد: برای توسعه خانواده قوای محرکه کم مصرف نیز برنامه‌های گسترده‌ای درنظر گرفته‌ شده که کاهش تعداد سیلندرها به سه عدد، کاهش حجم موتور و به‌کارگیری سیستم توربو، به‌کارگیری سیستم‌های الکتریکی و توسعه میکروهیبرید بخشی از آن است.پورمجیب درباره توسعه قوای محرکه هیبرید و برقی نیز گفت: محصولات رانا و دناپلاس را برای تولید در این بخش توسعه داده‌ایم، همچنین برنامه‌ریزی توسعه محصولات جدید با قوای محرکه هیبریدی و برقی نیز به منظور پوشش حداکثری نیازمندی‌های زیست محیطی در دستور کار است.وی، طراحی و توسعه گیربکس دستی ۶ دنده و آغاز تولید آن در سال ۱۴۰۰ و همچنین طراحی و توسعه گیربکس دوکلاچه اتوماتیک و تولید از سال ۱۴۰۲ را از جمله برنامه‌های ایران‌خودرو در بخش توسعه گیربکس محصولات عنوان کرد.معاون تحقیقات، طراحی و تکوین ایران‌خودرو، توسعه و بهبود قوای محرکه جاری به منظور کاهش مصرف سوخت و آلایندگی را از برنامه‌های مهم و موثر این خودروساز عنوان کرد و گفت: بازنگری و بهبودهای قابل ملاحظه ای در طراحی سیستم‌های موتور به منظور کاهش مصرف سوخت انجام شده است، همچنین فرآیند کالیبراسیون مدیریت موتور و ارتقای استاندارد آلایندگی و توسعه سیستم‌های کاتالیزور جدید بخشی از برنامه‌های اجرا شده است.پورمجیب، توسعه موتور ای.اف.۷ پلاس که سهم بالایی در محصولات ایران‌خودرو دارد را بخشی از برنامه‌های توسعه‌ای در بخش موتور برشمرد و گفت: براساس الزامات قانونی ارتقای سطح آلایندگی خودروهای تجاری با موتور ملی به سطح یورو ۵ و کاهش میزان مصرف سوخت خودروهای جاری با موتور ملی تا یک لیتر در سیکل ترکیبی نسبت به حالت فعلی سبب توسعه موتور خانواده ای.اف شده است؛ این اقدام با حفظ مشخصه‌های موتوری مثل توان و گشتاور و دارا بودن پتانسیل توسعه بازار صادرات انجام شده است.وی، طراحی و توسعه موتور ای.سی.۵ با سطح بالای داخلی‌سازی را از جمله دستاوردهای ایران خودرو در شرایط تحریمی و قطع همکاری‌های بین‌المللی دانست و افزود: این موتور قابلیت انطباق بر روی محصولات ایران‌خودرو را داشته و به میزان پنج درصد مصرف سوخت کم‌تری نسبت به موتور تی.یو.۵ دارد، همچنین با تولید این موتور علاوه بر حفظ سرمایه‌گذاری خط تولید موتور تی.یو.۵، امکان دستیابی به استاندارد آلایندگی یورو۵ برای محصولات جاری فراهم شده است.وی از اجرای پروژه نصب موتور ایکس.یو.۷ در محصولات پارس، سمند بنزینی و دوگانه سوز و ۴۰۵ دوگانه‌سوز خبر داد و گفت: این اقدام علاوه بر ارتقای کیفی، کاهش مصرف سوخت و ارتقای سطح آلایندگی محصولات به یورو ۵ را به دنبال خواهد داشت.پورمجیب از به کارگیری فرمان برقی در محصولات پژو ۲۰۷ و دناپلاس خبر داد و اظهار داشت: این اقدام سبب بهینه‌سازی مصرف سوخت و آلایندگی، افزایش راحتی و ایمنی و همچنین حذف روغن هیدرولیک خواهد شد.وی ضمن اشاره به پروژه بهینه‌سازی سیستم دوگانه سوز محصول سمند، گفت: از اجرای این پروژه دستیابی به اهداف پیمایش دست کم ۳۰۰ کیلومتر، به حداکثر رساندن فضای صندوق عقب به دست کم ۳۵۰ لیتر، بهبود ایمنی و رفتار دینامیکی خودرو و تعمیم این پروژه به خودروهای گازسوز دیگر را دنبال می‌کنیم. ]]> خودرو Sat, 29 Feb 2020 08:10:06 GMT http://eghtesadeiranonline.com/vdci5vapzt1a5z2.cbct.html بازار پُرنوسان خودرو و لزوم تعیین سقف قیمتی http://eghtesadeiranonline.com/vdcdzj0sfyt0oz6.2a2y.html بررسی بازار خودروی پایتخت در پنج روز پایانی بهمن ماه گویای شرایط آرام‌تری نسبت به هفته گذشته است و نوسان قیمت‌ها در آن کمتر مشاهده می‌شود.  بررسی ایرنا از بازار خودروی تهران، رشد نسبی قیمت‌ها را نشان می دهد که به گفته کارشناسان بازار، دلیل اصلی آن بیان سلیقه‌ای قیمت ها در فضای مجازی و کانال های تلگرامی، واتساپی و غیره و محدودیت عرضه خودروسازان است.  امروز هر دستگاه پراید ۱۱۱ به ۶۳ میلیون تومان، پراید ۱۳۱ به ۵۹.۵ میلیون تومان، پراید ۱۵۱ بین ۶۴ تا ۶۵ میلیون تومان، تیبا هاچ‌بک ۷۲ تا ۷۳ میلیون تومان، تیبا صندوق دار ۶۸ میلیون تومان، ساینا دنده ای به ۷۵ میلیون تومان و کوئیک دنده ای ۸۹ میلیون تومان قیمت خوردند.  همچنین هر دستگاه پژو ۴۰۵ جی ال ایکس به ۹۱ میلیون تومان، پژو ۴۰۵ اس ال ایکس ۱۰۹ میلیون تومان، دنا ساده ۱۴۰ میلیون تومان، سمند ال ایکس ۹۶ تا ۹۷ میلیون تومان، پژو ۲۰۶ ساده تیپ ۲ به ۹۸ میلیون تومان، پژو ۲۰۶ ساده تیپ ۵ به ۱۱۷ میلیون تومان، پژو پارس ۱۱۶ تا ۱۱۷ میلیون تومان و پژو پارس با موتور تی یو۵ به ۱۳۰ میلیون تومان قیمت‌گذاری شدند.  کارشناسان معتقدند اگر عرضه به اندازه کافی بود و سقف قیمتی برای خودروهای موجود در بازار تعیین می شد، شاهد رشد افسارگسیخته قیمت‌ها نبودیم.  به گفته کارشناسان، اگر سقف قیمتی وجود داشته باشد، آنگاه فردی که خودرو در اختیار دارد به قیمت‌گذار و تعیین‌کننده قیمت تبدیل نمی‌شود؛ موضوعی که سازمان حمایت از مصرف کنندگان و تولیدکنندگان متولی آن است.  آنان یادآور می‌شوند: امروز اختلاف قیمت ۲۵ میلیون تومانی را در برخی خودروهای داخلی شاهدیم، در این شرایط همچنان تقاضا برای ثبت‌نام وجود دارد و آنهایی که خودرو در اختیار دارند با احتمال افزایش قیمت‌ها، از فروش دست می‌کشند.  ** لزوم تعیین مرجع رسمی برای قیمت‌گذاری خودرو  کارشناسان بازار تاکید دارند که اگر به دنبال آرامش در بازار هستیم، باید سقف قیمت‌ها و میزان سود فروش مشخص باشد. همچنین مرجع رسمی قیمت‌گذاری خودرو اتاق اصناف یا اتحادیه نمایشگاه‌داران خودرو باشد.  آنان می گویند: اگر قیمت‌گذاری توسط این اتحادیه انجام می‌شد، قیمت‌ها هیچ گاه این طور افسارگسیخته رشد نمی‌کرد.  کارشناسان به تعیین هماهنگ قیمت‌ها توسط گروه های تشکیل شده در فضای مجازی اشاره کرده و تاکید دارند: باید با ارائه سقف قیمتی، فرصت سوء استفاده را از برهم زنندگان بازار گرفت.  به گفته آنان، وقتی نتوان بازار خودرو را کنترل کرد، بازار لوازم یدکی و سایر خدمات خودرویی نیز از کنترل خارج می شود.  برپایه مشاهدات میدانی خبرنگار ایرنا، در گروه مونتاژی‌ها هر دستگاه جک اس ۵ به ۳۶۵ میلیون تومان، هایما اس ۷ به ۳۶۸ میلیون تومان، پژو ۲۰۰۸ به ۴۳۰ میلیون تومان، سراتو به ۶۲۵ میلیون تومان و سیتروئن سی ۳ به ۴۶۵ میلیون تومان قیمت خوردند.  همچنین در گروه خارجی ها، هر دستگاه رنو تلیسمان ۸۳۵ میلیون تومان، رنو کولیوس یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان، النترا ۶۲۵ میلیون تومان و هر دستگاه سانتافه یک میلیارد و ۸۰ میلیون تومان قیمت‌گذاری شدند.  کارشناسان می‌گویند وقتی برای خودرو همچون لوازم خانگی سقف قیمتی و قیمت مصرف کننده مشخص باشد، آنگاه خرید خودرو در شهریور، مهر و اسفندماه فرقی نخواهد کرد، خودروی یک کالای اساسی در زندگی شهری امروز است و اگر قیمت آن کنترل نشود اثر روانی بر مردم خواهد داشت.  در این زمینه، یک کارشناس خودرو به ایرنا گفت: باید در ماه های گذشته که اختلاف قیمت کارخانه و بازار خودروها به دو میلیون تومان رسیده بود، نهاد نظارتی کنترل‌ها را آغاز می کرد.  وی بیان داشت: ‌خودروسازان مایلند خودروهای تولیدی خود را در حاشیه بازار بفروشند، اما حاشیه بازار هم باید سقف قیمتی داشته باشد نه اینکه هر کس به دلخواه خود قیمت بدهد  این کارشناس تاکید کرد: باید یک بار برای همیشه قیمت خودروها آنالیز شود و در قانون سودی مشخص برای خرید و فروش‌ها در نظر گرفته شود؛ تنها در این صورت است که التهابات بازار فروکش خواهد کرد.   ]]> خودرو Wed, 19 Feb 2020 06:37:20 GMT http://eghtesadeiranonline.com/vdcdzj0sfyt0oz6.2a2y.html خودروهای ارزان قیمت وارداتی و تنظیم بازار http://eghtesadeiranonline.com/vdcenf8xojh8eoi.b9bj.html  بازار خودرو مدت‌هاست در رکود بسر می‌برد و خرید و فروش‌ها به حداقل خود رسیده، اما دلالان و سوء استفاده‌کنندگان در فضای مجازی همچنان سلیقه‌ای و به دلخواه خود قیمت می‌دهند، برخی کارشناسان خودرویی معتقدند: دلالان با هماهنگی یکدیگر قیمتی دلخواه برای خودروها اعلام می‌کنند و در فضای مجازی که همه دسترسی دارند و کنترلی همندارد، برآشفته بازار قیمتی می افزاید.  بازار خودروهای وارداتی حدود دو سال گذشته با تغییرات پی در پی سیاست ها روبرو بود؛ بسته شدن ۶ ماهه سامانه ثبت سفارش، افزایش تعرفه‌های گمرکی آن، تغییر نرخ ارز و یکسان سازی آن، سبب شده تا دراین بازار جهش قیمت ها را مشاهده کنیم.    بازار خودروهای وارداتی دست دوم نیز از این تغییرات بی تاثیر نبود و بی آنکه رونقی در آن ایجاد شده باشد، دچار حباب قیمتی شده و هر کس در آن قیمتی را اعلام می‌کند.  وزیر صنعت، معدن و تجارت سی ‌ام خرداد ماه پارسال مصوبه اقتصاد مقاومتی را برای اجرا به سازمان توسعه تجارت ابلاغ کرد؛ برپایه این ابلاغیه، ثبت سفارش و واردات ۱۳۳۹ ردیف تعرفه‌ای کالا که شامل بیش از هزار و ۴۰۰ قلم کالا از جمله خودرو بود، ممنوع شد.  ممنوعیت ورود این خودروها که با هدف کاهش خروج ارز از کشور و حمایت از صنایع و تولیدات داخلی انجام شده، عرصه را برای انحصار هرچه بیشتر خودروسازان داخلی باز کرده و در عمل خودروسازان داخلی رقیبی برای تولیدات خود در بازه های قیمتی موجود نمی بینند؛ امری که افزایش تعرفه ها و عوارض وارداتی خودرو به آن دامن زده است.   تنظیم بازار بدون اتکا به خودروهای وارداتی    دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در این ارتباط به خبرنگار ایرنا گفت: سال‌های گذشته تعرفه‌گذاری بر خودروهای وارداتی، با هدف تنظیم و کنترل بازار و حمایت از صنایع داخلی انجام می شد، اما این روزها تعرفه ها آنقدر غیرمنطقی بالا رفته که به نظر می‌رسد موضوع به «ممانعت از واردات» تبدیل شده است.  «مهدی دادفر»‌ افزود: وضع تعرفه حداقل ۵۵ درصدی در کنار بیش از ۳۰ درصد انواع عوارض شامل عوارض شماره‌گذاری، آموزش و پرورش، مالیات بر ارزش افزوده، هزینه نگهداری گمرک، تعرفه استاندارد، محیط زیست، اسقاط خودرو و غیره، یعنی اینکه یک خودروی ۱۰ هزار دلاری دستکم با افزایش هزینه هشت هزار دلاری روبرو خواهد شد.  وی افزود: خودروی کمتر از ۱۰ هزار دلار قیمت در جهان کم نیست، اما ۱۰ خودروی نخست این فهرست از استانداردهای ۵۴ گانه برخوردارند و نمی توانند استانداردهای ۸۵ گانه مدنظر سازمان ملی استاندارد  ایران را پشت سرگذارند.  به گفته دادفر، استاندارد ۸۵ گانه یاد شده، تلفیقی از استانداردهای اروپا، آمریکا، روسیه و غیره است و واردات خودروهایی که بتوانند همه این استانداردها را بگذرانند، بسیار گران تمام خواهد شد.  وی یادآور شد: پراید به عنوان ارزان ترین خودروی این روزهای کشور محسوب می شود که حدود ۶۵ میلیون تومان قیمت دارد و با احتساب حقوق ماهانه چهار میلیون تومانی یک کارمند و به شرط هزینه نکردن آن، حدود ۱۸ ماه برای خرید این خودرو زمان نیاز است.  این مقام صنفی تاکید کرد:‌ امروز در چنین فضایی، هیچ راهی وجود ندارد، مگر اینکه دولت واردات خودروهای با حجم موتور کمتر از ۲۰۰۰ سی سی را با قیمت ۱۰ تا ۱۵ هزار دلار و کمتر را آزاد کرده و تعرفه‌های ورودی آنها را کاهش دهد.  به گفته وی، دو سال گذشته و با ممنوع شدن واردات خودروها، از طرفی شاهد افزایش تعرفه‌ها، افزایش تعداد استانداردها، افزایش هزینه‌های اسقاط، سختگیرانه‌تر شدن استانداردهای زیست محیطی و غیره بودیم و با احتساب افزایش نرخ ارز، موانع زیادی در کار ایجاد شده است.  دادفر اضافه کرد: وقتی یک خودروی ۱۰ هزار دلاری، بخواهد ۱۸ هزار دلار تمام شود، دیگر نمی‌توان برای تنظیم بازار داخلی به آن امید بست.  وی گفت: چنانچه تعرفه واردات خودروهای خارجی تا ۱۰ درصد کاهش یابد، در این صورت واردات خارجی ۱۰ تا ۱۲ هزار دلاری می تواند رقیبی برای خودروهای داخلی باشد.  دبیر انجمن واردکنندگان خودرو خاطرنشان کرد:‌ حدود ۸۰ نوع خودروی خارجی در این محدوده قیمتی (خودروهای اقتصادی درون شهری) در جهان وجود دارد که ۲۰ نوع آنها توسط شرکت های صاحب نامی همچون تویوتا، سوزوکی، هوندا و کیا تولید می شود.  وی پیرامون فاصله قیمتی ۱۰ هزار دلاری خودروهای هیبریدی و برقی با نمونه های مشابه بنزینی، گفت:‌ کاهش تعرفه و راهکارهای یاد شده، نمی تواند تاثیر چندانی بر کاهش قیمت این خودروها و رقابت پذیر شدن آنها در مقایسه با خودروهای داخلی داشته باشد، مگر اینکه مسائلی همچون کاهش آلودگی هوا، کاهش مصرف سوخت، آشنایی با فناوری های جدید و غیره را در درجه نخست اهمیت قرار گیرد.  به گزارش ایرنا، خودروهای خارجی در زمان رونق واردات، فقط پنج درصد مصرف جامعه را تشکیل می دادند و برخی کارشناسان با مخالفت با تخصیص حتی یک دلار برای واردات آنها، تاکید می کنند که در شرایط کنونی جامعه اولویت با ۹۵ درصد دیگر است که عامه مردم را تشکیل می دهند.  آنان می گویند: دولت با اقدام هایی نظیر ندادن ارز به خودروهای خارجی، در حال کنترل بازار ارز است و باید اجازه داد به این حرکت های خود ادامه دهد تا این بازار را به تعادل برساند.  بررسی ها نشان می دهد تا دو سال پیش، ۶۸۰ شرکت در زمینه واردات خودرو فعالیت می‌کردند که با ممنوعیت واردات، اکنون ۹ شرکت واردکننده خودرو باقی مانده‌ اند که آنها نیز با حداقل ظرفیت خود کار می‌کنند. ]]> خودرو Mon, 17 Feb 2020 05:10:19 GMT http://eghtesadeiranonline.com/vdcenf8xojh8eoi.b9bj.html اخذ مالیات برای کاهش التهابات بازار خودرو http://eghtesadeiranonline.com/vdccsmq1s2bq0o8.ala2.html یک منبع آگاه گفت که اخذ مالیات از خرید و فروش خودرو برای کاهش تقاضای سوداگرانه در دستور کار قرار دارد.به گزارش ایسنا، وی یکی از مهمترین دلایل التهاب در بازار خودرو را اختلاف قیمت درب کارخانه و بازار دانست و افزود: این امر زمینه‌های ایجاد تقاضای کاذب و سوداگرانه را به شدت افزایش داده است که این سودآوری و جذابیت بخش‌های غیر مولد (نظیر خرید و فروش مسکن، زمین، طلا و جواهر، خودرو و ...) نسبت به بخش‌های تولیدی، پیامدهای مخربی بر اقتصاد ایران دارد.این منبع آگاه، در همین خصوص ادامه داد: بر همین اساس برنامه‌ریزی برای ایجاد تعادل در بازده بخش‌های مختلف به ویژه در شرایط تحریم‌های موجود و افزایش نرخ ارز بسیار ضروری است.به گفته وی، این امر در بسیاری از کشورها با اعمال سیاست‌های مالی خاص از جمله مالیات، عوارض و سایر اقدامات صورت می‌گیرد که خلاء این سیاست در اقتصاد ایران قابل مشاهده است.این منبع آگاه همچنین تصریح کرد: فقدان چنین ابزارهای سیاستی منجر به ایجاد بازده‌های یکساله بالای ۱۰۰ درصدی در واسطه‌گری دارایی‌هایی مانند سکه، طلا، خودرو و مسکن نسبت به فعالیت های مولد نظیر فعالیت‌های صنعتی، کشاورزی، تجاری و ... شده است.وی در پایان اعلام کرد که بر این اساس اخذ مالیات از خرید و فروش خودرو برای کاهش تقاضای سوداگرانه در دستور کار قرار دارد. ]]> خودرو Fri, 14 Feb 2020 11:07:05 GMT http://eghtesadeiranonline.com/vdccsmq1s2bq0o8.ala2.html ترخیص قطعات ۳ هزار دستگاه خودروی رنو از گمرک http://eghtesadeiranonline.com/vdceof8xpjh8evi.b9bj.html به گزارش روز چهارشنبه سایپا، «سید جواد سلیمانی» در حاشیه مراسم تحویل ۴۰۰ هزارمین محصول سایپا در سال ۹۸ گفت: امروز توانستیم با تلاش و همت مجموعه همکارانم در گروه سایپا، ۴۰۰هزارمین خودرو را تحویل مشتری دهیم که این امر نشان می‌دهد ادعای عدم تحویل یا تحویل قطره چکانی خودرو توسط خودروسازان به بازار نادرست، ناآگاهانه و کذب است.  وی در ادامه با اشاره به فراهم آمدن امکان تولید حدود ۳ هزار دستگاه از محصولات خانواده رنو در پارس خودرو افزود: ترخیص این قطعات از گمرک که از دوران قبل از تحریم مانده بود با تلاش‌ و پیگیری فراوان صورت گرفت و با همکاری برخی قطعه‌سازان داخلی، پارس خودرو تولید تعداد محدودی از محصولات رنو را آغاز کرد تا پس از تولید، براساس عدالت، رعایت حق هر مشتری و اولویتِ ثبت‌نام در اختیار مشتریان قرار گیرد.  مدیرعامل گروه سایپا اظهار کرد: برای تامین انتظارات هموطنان و ایجاد تنوع در سبد محصولات، با برگزاری گردهمائی زنجیره تامین، هماهنگی‌های لازم برای آغاز تولید انبوه نخستین محصول پلتفرم SP۱۰۰ سایپا را فراهم آورده‌ایم تا از سال آینده وارد بازار شود.  سلیمانی با بیان اینکه صنعت خودروسازی در برخی مقاطع زمانی دچار کاستی‌ها و اشتباهاتی در انتخاب مسیر درست بوده وگرنه می‌توانست شرایط بهتری نسبت به وضعیت فعلی داشته باشد، افزود: علاوه بر برخی تصمیمات غیرصحیح که در درون صنعت اتخاذ شده، نگاه و رویکرد بیرونی به این صنعت نیز صحیح نبوده و این صنعت قربانی نگاه‌های مغرضانه، غیرکارشناسی و غیراقتصادی شده است.  سلیمانی افزود: آنچه صنعت خودرو بیش از هر چیز دیگری در حال و آینده به آن نیازمند است، اجرای صحیح و سریع سیاست‌ها و برنامه های اصلاحی در درون صنعت و حمایت هوشمندانه از سوی نهادها و دستگاه‌های مرتبط بیرونی است که می تواند روند رو به توسعه را در این حوزه تداوم بخشد.  سلیمانی اضافه کرد: متاسفانه در گروه خودروسازی سایپا وارث بی‌تدبیری‌ها، مشکلات و معوقات فراوانی بوده‌ایم که اصلاح و حل آنها نیازمند چندسال فعالیت مستمر بود اما به لطف الهی در یکسال گذشته بخشی از این معضلات را حل کرده‌ایم و تلاش شبانه‌روزی برای رفع نقص‌ها و کمبودهای باقیمانده را نیز ادامه می‌دهیم.  وی افزود: سایپا با اتخاذ رویکردی تحول‌گرایانه در حوزه توسعه محصول و طراحی خودروهای جدید و به روز، ۸ محصول جدید را در سه سال آینده روانه بازار می‌کند.  مدیرعامل گروه سایپا از مشتریان این گروه خودروسازی به دلیل تاخیر ناخواسته در تحویل برخی خودروها که به دلایل مشکلات باقی‌مانده از مدیریت‌های گذشته و شرایط تحریمی و اقتصادی موجود ایجاد شده، عذرخواهی کرد و با تشکر از صبوری و همراهی آنها گفت: علاوه بر افزایش تولید و تحویل خودروها در ماه‌های اخیر، ایجاد تنوع در سبد محصولات و ارتقاء کیفیت خودروها را آغاز کرده‌ایم و به زودی شاهد نتایج مثبت آن برای مردم و مشتریان خواهیم بود.   ]]> خودرو Wed, 12 Feb 2020 05:31:58 GMT http://eghtesadeiranonline.com/vdceof8xpjh8evi.b9bj.html ۹۹ درصد شرکت‌های واردکننده خودرو تعطیل شدند http://eghtesadeiranonline.com/vdcc4mq1p2bq048.ala2.html دبیر انجمن واردکنندگان خودرو می‌گوید: تا دو سال پیش ۶۸۰ شرکت در زمینه واردات خودرو فعالیت می‌کردند که با ممنوعیت واردات، ۹۹ درصد آنها تعطیل شدند.  «مهدی دادفر» در گفت و گو با خبرنگار اقتصادی ایرنا افزود: اکنون ۹ شرکت واردکننده خودرو باقی مانده‌ است که آنها نیز با حداقل ظرفیت خود کار می‌کنند. دبیر انجمن واردکنندگان خودرو به مصوبه ترخیص یک هزار و ۴۸ دستگاه خودرو از گمرک اشاره کرد و گفت: یک هزار و یک دستگاه از این خودروها مربوط به شرکت کرمان موتور و بقیه مربوط به پنج شرکت دیگر است. وی اضافه کرد: با ترخیص اندک خودروهای واردتی باقی مانده در گمرک، به نظر می‌رسد امسال سال پایانی فعالیت انجمن واردکنندگان خودرو نیز باشد. دادفر می‌گوید: با شرایط پیش آمده دیگر فعالیت این انجمن بی‌معنی و مفهوم است. به گزارش ایرنا، خودروهایی که در جلسه اخیر هیات دولت با ترخیص آنها موافقت شد، خودروهایی است که ثبت سفارش دارند و در یک بازه زمانی که دولت مهلت داده بخشی از تشریفات قانونی ترخیص آنها انجام شد تا از گمرک خارج شوند، اما با وجود پرداخت حقوق و عوارض گمرکی، به دلیل طولانی شدن تشریفات ترخیص، برگه سبز آنها پس از مهلت قانونی صادر شده و اجازه خروج پیدا نکرده‌اند. تعداد خودروهای متوقف شده در گمرکات به حدود پنج هزار دستگاه ‌می‌رسد. دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در ادامه خاطرنشان‌کرد:‌ این خودروها در حقیقت تعهد شرکت‌ها به خریداران است و باید به مالکان تحویل شود؛ همچنین مابه التفاوت ارزی آنها با نرخ سامانه سنا و نیما محاسبه می‌شود که در این صورت به احتمال زیاد قیمت‌هایی بالاتر از بازار خواهند یافت. ]]> خودرو Mon, 10 Feb 2020 06:10:32 GMT http://eghtesadeiranonline.com/vdcc4mq1p2bq048.ala2.html ۶ عامل گرانی خودرو http://eghtesadeiranonline.com/vdcdk50snyt0oj6.2a2y.html به اعتقاد یک کارشناس صنعت خودرو، علاوه بر اینکه برخی اظهارنظرهای غیرکارشناسی سبب التهاب بازار می‌شود، عدم تناسب عرضه و تقاضا، تعهدات معوق سال گذشته، نوسان قیمت ارز، تورم، فاصله زیاد قیمت کارخانه و بازار و همچنین افزایش تقاضای شب عید همگی از جمله مواردی است که سبب افزایش قیمت این کالا شده و باعث می‌شود که روند ثبات و نزول برای این بازار دور از انتظار شود. این درحالی است که از افزایش هزینه‌های خودروسازان نیز به دلیل هزینه تحریم‌های خارجی در کنار تحریم‌های داخلی، تامین قطعات و ارز و... نیز که تاثیرگذار بر قیمت خودرو هستند، نباید غافل شد.  چندی است که قیمت خودرو در بازار به صورت روزانه افزایش می‌یابد. در این رابطه حسن کریمی سنجری در گفت‌وگو با ایسنا، با بیان اینکه اقتصاد توصیه پذیر نیست و اصولا صحبت کردن غیرمنطقی اوضاع آن را بیشتر آشفته می‌کند، اظهار کرد: این که برخی مسئولان بدون آنکه تدبیر درستی برای این کاهش قیمت اندیشیده باشند، وعده کاهش قیمت را می‌دهد، بازار را ملتهب‌تر از پیش می‌کند.  مازاد تقاضا  این کارشناس صنعت خودرو افزود: در حال حاضر بالغ بر ۳۵ درصد، مازاد تقاضای خودرو نسبت به عرضه در ایران وجود دارد. در واقع برای هر سه متقاضی خودرو صفرکیلومتر در کشور تنها دو خودرو وجود دارد؛ این در حالی است که تقاضاهای پاسخ داده نشده سال گذشته نیز به سال جاری اضافه شده و بر التهاب بازار افزوده است. ممنوعیت واردات خودرو در کنار رونق بازار شب عید خودرو نیز مزید علت بر دیگر مواردی است که زمینه‌ساز افزایش قیمت‌ها می‌شود.  افزایش نرخ تورم  وی افزود: تورم عمومی نیز مرز ۴۵ درصد را در نوردیده که طبیعتا این موضوع هم بر قیمت خودرو تاثیرگذار خواهد بود. ضمن اینکه نرخ ارز نیز همچنان بر مدار صعودی است. همه این‌ها باعث می‌شود هزینه تمام شده خودرو افزایشی باشد. به عبارتی دیگر منطق می گوید در چنین بازاری، قیمت خودرو نمی‌تواند یک روند با ثبات و کاهشی داشته باشد.  اثرات تحریم  سنجری کریمی با بیان اینکه از سوی دیگر تحریم صنعت خودرو سبب بسته شدن مرزهای متعارف تعامل با دنیا به ویژه در حوزه تامین قطعات شده است، تاکید کرد: دور زدن این مرزها و عبور از مسیرهای غیر متعارف، هزینه تولید را افزایش می‌دهد. علاوه براین باید به همه این مشکلات فشار تحریم‌های داخلی را هم اضافه کرد. از قوانین مدام در حال تغییر و متعارض گمرکی گرفته تا تصمیمات خلق‌الساعه دستگاه‌های دولتی در حوزه واردات و تجارت بین‌المللی که شرکت‌های خودروساز را با مکررا با چالش‌های جدید قانونی مواجه می‌کنند.  این کارشناس صنعت خودرو خاطرنشان کرد: نکته جالب ماجرا آنجاست که وقتی صحبت از تحریم صنعت خودرو می‌شود، برخی سوال می‌کنند که تا کی قرار است خودروسازان، خودشان را پشت تحریم مخفی کنند؟! باید در پاسخ آن‌ها گفت " طبیعتا تا زمانی که تحریم ادامه دارد." البته به دلیل آنکه صنعت خودرو در شرایط غیرتحریمی هم کارنامه چندان خوبی نداشته است، این موضوع جدی گرفته نمی‌شود، اما مردم باید بدانند تحریم‌ها سبب شده هزینه تامین بسیاری از قطعات و مجموعه‌های خودرو افزایش یابد و این در قیمت تمام شده خودرو تاثیر مستقیم دارد.  وی افزود: برخی نهادهای قانونی بدون آنکه خود متوجه باشند و به دلیل اینکه هر کدام به نهادی دیگر باید پاسخگو باشند که از قضا شاید منافع آن نهاد لزوما با منافع صنعت وتولید در کشور یکی نباشد، در مسیر تولید کشور سنگ‌اندازی می‌کنند؛ در حالی که باتوجه به اینکه سال رونق تولید را پشت سر می‌گذاریم و به ماه‌های پایانی آن رسیده‌ایم، بایستی همه دستگاه‌های قانونگذار در حوزه تولید یک سو و یک‌جهت موانع پیش پای تولید کننده را برمی‌داشتند  اما اتفاقات از ابتدای سال چنین روندی را نشان نمی‌دهد.  کاهش درآمدهای ارزی دولت  او ادامه داد: از سوی دیگر درآمدهای ارزی دولت نیز کاهش یافته است؛ بنابراین امکان تخصیص ارز به اندازه کافی به صنعت خودرو وجود ندارد. این موضوع باعث می‌شود که شرکت‌های خودروساز برای دریافت ارز نیمایی که البته "اندکی از ارز بازار آزاد ارزان‌تر است" زمان زیادی را معطل شوند و این معطلی افزایش هزینه تولید را به دنبال دارد؛ به‌طوریکه گاهی خودروسازان ترجیح می‌دهند برای تسریع در فرآیند تامین ارز از بازار آزاد استفاده کنند که این هم افزایش هزینه دیگری را به این شرکت‌ها تحمیل می‌کند.  قیمت‌گذاری دستوری  سنجری کرمی تاکید کرد: با وجود همه این افزایش هزینه‌های پیدا و پنهان در تولید خودرو اما فراموش نکنیم که از اسفند سال گذشته، به شرکت‌های خودروساز اجازه ندادند  که قیمت خودرو به نرخ کارخانه را افزایش دهند. مفهوم این دستور آن است که تمامی هزینه‌های یاد شده که منجر به افزایش بهای تمام شده خودرو می‌شود، به صورت زیان انباشته در تراز نامه شرکت‌های خودروساز، خود را نشان دهند. زیان انباشته شرکت‌های خودروساز در سال جاری احتمالا به ۲۰ هزار میلیارد تومان خواهد رسید.  در چنین شرایطی چه باید کرد؟  این کارشناس صنعت خودرو تصریح کرد: ابتدا قیمت‌گذاری دستوری بایستی برداشته و اجازه دهند خودروسازها قیمت فروش خود را به قیمت بازار نزدیک کنند که این موضوع حداقل باعث می‌شود که شرکت‌ها بیش از این زیان‌ده نباشند. به علاوه جهت سهولت و رونق  تولید خودرو در کشور و متعادل‌سازی بازار تنها یک نهاد بالادستی باید تصمیم گیر باشد و قوانین به نحوی تنظیم شوند که موجب تسهیل شرایط کسب و کار شرکت‌های خودروساز در شرایط بحرانی تحریم شود. این موضوع بایستی همه قوانین از الزامات زیست محیطی تا قوانین واردات و ترخیص کالا از گمرک و همچنین تخصیص ارز قانونی به واردات قطعاتی که امکان ساخت داخل ندارد را شامل شود. البته اقدامات موثری هم در شرکت‌های خودروساز در مواجه با اوضاع فعلی بایستی پیگیری و عملیاتی شود. در یک کلام تنها راه نجات، تقویت طرف عرضه خودرو و در واقع یاری رساندن به تولید و عرضه خورو در کشور است. ]]> خودرو Sun, 09 Feb 2020 05:36:13 GMT http://eghtesadeiranonline.com/vdcdk50snyt0oj6.2a2y.html